为什么汽车转向时，内侧车轮的偏转角？

因为转向时外侧车轮走大圆，里侧的车轮走小圆。为了避免在汽车转向时产生的路面对汽车行驶的附加阻力和轮胎过快磨损，要求转向系能保证在汽车转向时，所有车轮均作纯滚动。显然，这只有在所有车轮的轴线都相交于一点时方能实现。如图，O为转向中心，可见，内转向轮偏转角β应大于外转向轮偏转角α。

转弯轮胎偏磨是怎么回事

　　轮胎偏磨是指轮胎在使用过程中，因为外部原因，如四轮定位，轮胎安装，货物装载不平衡等因素造成轮胎单边磨损。主要表现为单胎的花纹高度左右磨损不均匀，其中有一侧花纹迅速下降,而另一侧则磨损不明显。或者花纹前后出现波状磨损，块状磨损等！另一种则是轮胎单侧磨损，经常出现在载重卡车上，一般情况下后桥是两轮并排，其中有一个轮胎的花纹相较另一个轮胎来说花纹迅速下降！除去轮胎品牌和轮胎胶型问题以外（同规格和同厂家的轮胎）　　解决方法：　　在以往，经常将轮胎进行换位，前后轮胎大掉个！事实上这种方式并不合理！同一排面的轮胎适合左右调换位置，前后并不适合换位！例如在载重卡车轮胎的使用过程中，轮胎保养时尽量前胎（车轿子下的两个轮胎）不要换到后桥上！　　轮胎要经常见车气压，一般在理想情况下载重系列的轮胎规格在1000R20以上气压不超过13个。冬天不超过12个！且所有的承重轮胎，如半挂汽车，所有轮胎气压要均匀！

转弯不小心压马路牙子角上了，需要换胎吗

这个要根据轮胎的受损程度来看 如果损伤严重就要更换了。

每次我转弯时总是听到前面的底盘有声音，好象有什么东西在磨一样。希望高手帮忙解决一下

可能是半柱坏了，或者是 胶套

汽车转弯时，后桥是怎样实现左右两轮角速度相等

后桥内设有主减速器，主减速器的作用就是分配扭矩，实现两轮的速度差。主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件。对发动机纵置的汽车来说，主减速器还利用锥齿轮传动以改变动力方向。 汽车正常行驶时，发动机的转速通常在2000至3000r/min左右，如果将这么高的转速只靠变速箱来降低下来，那么变速箱内齿轮副的传动比则需很大，而齿轮副的传动比越大，两齿轮的半径比也越大，换句话说，也就是变速箱的尺寸会越大。另外，转速下降，而扭矩必然增加，也就加大了变速箱与变速箱后一级传动机构的传动负荷。所以，在动力向左右驱动轮分流的差速器之前设置一个主减速器，可使主减速器前面的传动部件如变速箱、分动器、万向传动装置等传递的扭矩减小，也可变速箱的尺寸质量减小，操纵省力。 现代汽车的主减速器，广泛采用螺旋锥齿轮和双曲面齿轮。双曲面齿轮工作时，齿面间的压力和滑动较大，齿面油膜易被破坏，必须采用双曲面齿轮油润滑，绝不允许用普通齿轮油代替，否则将使齿面迅速擦伤和磨损，大大降低使用寿命。

为什么我磨的麻花钻前仞是弧形的。倒角钻头怎么磨才能使倒出的角圆滑

因为钻头的两个排屑槽是是弧形的，钻头磨出来刃口是不可能是直的，一定是有点弧度的。要使用钻头倒出的角圆滑，1是钻头两条刃必须对称，2是钻头的后角必须磨小一点，因为后角大，钻削时吃刀较深，容易扎刀和撞边，相反后角小，吃刀就浅，切削就很平稳。这样倒角就比较圆滑。