CAD偏移只能向内偏不能向外偏

如果不是一个封闭的图形，应该不会有这样的问题。偏移（offside）只能向内偏不能向外偏，应该是这样一种情况：你对一个凹多边形或者带圆弧的曲线向外偏移，但是你要便宜的这个距离大于圆弧的半径（凹多边形也是这种情况）。你反过来想想，如果你画一个边长100的正方形，但是你要它向内偏移150，肯定不行的。

写字喜欢向左偏 不是英语那样 就整个字偏 而且倒着写不出来 请问我是什么情况 智商吗

你的情况在中小学比较常见，是学生的坐姿不规范造成的，长期以往，会影响腿部和腰部的发育，
养成一个良好的习惯是非常重要的
这不是智商的问题，于个人日常行为问题
希望楼主能够严重关注，平时多多注意，稍有这样的苗头，立即纠正过来
希望对你有点帮助，请

我的汽车右前轮换了个新轮胎 左边是旧的 是1个品牌的轮胎 但行驶的时候 方向不正 往左边偏 为什么啊

　　这个前提下可能有几个原因：
　　1，新轮胎胎压过高，导致往左边偏。
　　2，旧轮胎磨损稍微有点严重，左右两个轮胎抓地力不一样导致的。
　　【解决方法】把新轮胎放在后轮，保持前轮左右两个轮胎磨损尽量一致，胎压一致，就可以了。如果是因为换轮胎造成的，基本可以解决。一般新轮胎只换一个，要放在后轮，前轮是驱动轮，如果左右轮胎抓地力不同，会出现单边或者甩尾、跑偏等现象。
　　如果这样处理没能解决，那么继续往下看：
　　【车辆跑偏的原因】
　　1.两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高。最好是全车都使用同一种型号的轮胎，最起码前轴及后轴的两个轮胎必须是一样的，而且花纹深度必须一样，超过磨损极限必须更换。
　　2.两侧轮胎气压不等。轮胎气压不等会使轮胎变得大小不一样，滚动起来必然会跑偏。
　　3.前减振器弹簧变形两侧缓冲不一致。可通过按压或拆卸后比较来判断减振器弹簧的好坏。
　　4.前减振器失效。前减振器失效后在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏。可以通过用减振测试仪来检测减振器的吸收度，判断减振器的好坏，及时修理。
　　5.车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙。转向拉杆球头、支撑臂胶套、稳定杆胶套等是常见的间隙易过大的部位，应举升车辆仔细检查。
　　6.某个轮胎的制动器回位不良分离也会导致方向跑偏。这相当于一侧车轮始终施加部分制动，行驶起来车辆必然会跑偏。
　　7.车架总体变形。两侧轴距相差过大，超出最大允许范围，可以通过卷尺来测量，如超出范围必须用校正台进行校正。
　　8.还有一种导致方向跑偏的原因，就是在安装轮胎（单边胎）时，没有注意花纹方向（不能同向），看看你的车胎是不是在安装时没有注意到花纹方向，如果是，只需改过来就没事了。
　　【轮胎更换原则】
　　1.规格相同 不同规格的轮胎其充气后外直径和断面宽都不一样，装在同一车轴上则负荷分布不一样。
　　2.结构相同 因子午线胎和斜交胎的胎体结构不同，其缓冲性能、周向变形都不一样。两种轮胎混装在同一轴上，承受的负荷必然不一样，磨耗也不一致。
　　3.材质相同 材质主要指胎体帘线的材料。例如，全钢子午线轮胎和纤维子午线轮胎的胎体厚度、帘线强度、散热性能等都有较大的差异，混装在一起影响使用效果。
　　4.层级相同 层级是轮胎的负荷级别，同时确定了相应的气压标准，负荷能力不同的轮胎混装在一起，充气压力不一致，轮胎的变形也不同。
　　5.花纹相同 轮胎的花纹不同，不仅磨耗有差别，而且与地面的附着力也不一样，汽车左右轮胎花纹不一致，会影响汽车的平顺性，紧急刹车时会出现单边和甩尾现象。
　　6.品牌相同 生产厂家不同，轮胎的轮毂尺寸、胎面宽度、花纹形状、帘线材料都有一定的差别。不同品牌的轮胎混装在一起会影响使用效果。
　　7.气压相同 气压由层级而定，层级相同的轮胎应保持气压一致，气压不一致会导致轮胎变形不同。
　　8.负荷相同 装配同一种负荷能力的轮胎，使其负荷能力相同，可以延长轮胎的使用寿命。

汽车开动时小军向后倒，出毕节车站时，车向右转弯，小军为什么向左偏，不是应该向前吗

惯性啊，车开动时，由于惯性车向前小军是静止的那要小军也要向前必须给他一个向前的力（也就是摩擦力），但力的作用是瞬间的，也就是力只是作用在了他的脚上而上半身还是相对静止的，也就造成了小军后倒。车右转小军向左偏，也是一样的。不知道我说的你懂不，大致就是这样吧。

方向盘向左偏了几度，不是跑偏，什么原因？

是前轮定位闹的，没做好。我的换胎时也出现过这种情况，后来不放心路边店，又门去4S找人做的定位。后正常。

不偏不倚偏向你是什么意思？

不偏不倚偏向你意思是： 直接向你靠拢，没有一丝一毫的打弯。有情人终成眷 开心快乐每一天！