颈椎，腰椎牵引的操作规程是什么，及注意事项

不同的设备会有些不一样，但力度不能太大，时间不能太长，建议你用斜面床垫，它是利用自身的重力来做牵引的，比较安全科学的方法，请参考 ！

成语 里面包含“附会”

穿凿附会
成语读音：chuān záo fù huì
成语释义：穿凿：把讲不通的硬要讲通；附会：把不相干的事拉在一起。把讲不通的或不相干的道理、事情硬扯在一起进行解释。
成语出处：宋·洪迈《容斋续笔·义理之说无穷》卷二：“用是知好奇者欲穿凿附会固各有说云。”
成语示例：但在解释经文的时候，却往往一个字一个字的咬嚼；这一咬嚼，便不顾上下文～起来了。（朱自清《经典常谈·春秋三传第六》）
附会穿凿
成语读音：fù huì chuān záo
成语释义：将无关之事硬扯在一起牵强地解释。
成语出处：宋·陈善《扪虱新话·欧阳公信经废传》：“此岂可以私意附会穿凿而为之哉。”
成语示例：董仲舒取《春秋》所记天变灾异广泛地予以～，使《公羊》学彻底的阴阳五行化。
★范文澜、蔡美彪等《中国通史》第二编第二章第九节
牵合附会
成语读音：qiān hé fù huì
成语释义：犹言牵强附会。把本来没有某种意义的事物硬说成有某种意义。也指把不相关联的事物牵拉在一起，混为一谈。
牵强附会
成语读音：qiān qiáng fù huì
成语释义：把本来没有某种意义的事物硬说成有某种意义。也指把不相关联的事物牵拉在一起，混为一谈。
成语示例：揣古希腊哲人，似不无微知此意者，而厥后则～之说大行。（鲁迅《坟·人之历史》）
牵引附会
成语读音：qiān yǐn fù huì
成语释义：犹言牵强附会。把本来没有某种意义的事物硬说成有某种意义。也指把不相关联的事物牵拉在一起，混为一谈。
深文附会
成语读音：shēn wén fù huì
成语释义：牵强而苛细地援引法律条文陷人以罪。同“深文傅会”。

含有会字的成语

兵车之会 不期而会 穿凿附会 船到桥门自会直 单刀赴会 道头会尾 点头会意 鹅湖之会 风尘之会 风云际会 逢机遘会 附会穿凿 贯穿融会 贯通融会 亨嘉之会 后会无期 后会有期 会道能说 会逢其适 会家不忙 会少离多 会者不忙 际会风云 聚精会神 夸强道会 默契神会 能掐会算 能说会道 能写会算 千载一会 牵强附会 牵引附会 窍附会 窍傅会 切理会心 切身体会 融会贯通 融会通浃 社会贤达 深文附会 深文傅会 神会心融 适逢其会 殊涂同会 头会箕赋 头会箕敛 头会箕敛 文期酒会 文山会海 无遮大会 心领神会 心领意会 兴会淋漓 星离月会 淹会贯通 一缘一会 衣裳之会 以文会友 迎神赛会 遭逢会遇 遭逢际会 遭逢时会 遭际时会 遭遇际会 遭遇运会 贞元会合 只可意会

腰椎间盘突出症做牵引要多长时间

腰椎间盘突出症患者做牵引疗法，是应用力学中作用力与反作用力之间的关系，通过特殊的牵引装置来达到治疗目的的一种方法。这种方法的作用松弛腰背部肌肉：腰椎间盘突出症，由于脊神经的受压或受刺激，多伴有腰背部肌肉痉挛，这样不仅导致了腰部的疼痛症状，而且还会构成腰椎的列线不正。牵引疗法，可以逐渐使腰背肌放松，解除肌肉痉挛。

( )主要用于传递力、起牵引、悬挂重物的作用 A 传动链 B 输送链 C 起重链

(C 起重链 )主要用于传递力、起牵引、悬挂重物的作用

牵引车和货车的区别是什么？

会不会问问题来？牵引车就是货车好不好？只不过B2货车是一体车，而牵引车是两体车，驾驶证级别是A2

平时睡着了身体会抽动并牵引心脏，是怎么回事啊？急!!!

你妈妈年龄多大，有高血压吗 ？先上医院检查一下，看一下神经系统有无异常，在做心电图检查看看有无心脏疾病，如果年纪大缺钙也可能抽经，要补钙

牵引变电系统的基本构成及特点及过分相原理

牵引变电系统主要由牵引变电所、牵引变压器、高压开关设备、互感器、控制监视信号系统、自用电系统、回流接地和防雷装置、电容补偿装置组成。电分相 所谓过分相，指的是在交流牵引电气化区段的两个供电分区之间的接触网无电区。因为接触网-受电弓-列车-钢轨形成一个完整的电流回路，而相邻的供电分区之间的电流方向是相反的，一个是A相电，一个是B相电，如果此时机车车辆的受电弓同时跨接了两个供电分区，就相当于相间短路，很容易造成变电所跳闸，机车变压器击穿甚至接触网塌架等严重事故，所以操规规定，严禁在分相区双弓运行，在分相区必须断开主断路器。 机车过分相严禁双工，电力机车过分相方式有： ①机车能够自动过分相，司机不需任何操作。（但一般路局为了保证安全，会禁止司机采取此操作。）②机车 牵引/制动手柄 回零，司机手动按下“手动过分相”按钮，开始手动自动过分相。③机车 牵引/制动手柄 回零，司机手动断主断，开始手动断主断过分相，通过分相区，主断闭合，机车继续运行。机车过分相鸣笛，司机副司机必须立岗注意瞭望，防止弓网事故发生。 分相一般设置于两牵引变电所、分区所、开闭所，不同电力系统，两铁路局交界处，简单来说分相就是两不同馈线间（不同母线）用以连接的电化线路。有器械式与锚段式两种。通常有中性区及无电区。 牵引变电所A区和B区由于正弦波不一致，所以列车从A区进入B区时要断电，A区和B区中间有个断电区，这个断电区或者说接触网的绝缘段，就叫分相，过分相就是过这个断电区。过分相的时间要尽量小为好，日本的是最小的，只有0.03秒。 铁路上的受电网并不是由一个供电所提供的，一般是一个供电所负责一定的区域，并且，两个供电所之间电流的相位是不一定相同的，所以在连接两个供电所电网之间是一段没有电的“电网”。所以，把机车通过这一段称之为过分相，是利用的列车的惯性。